99% 선호하는 옵션 - 카글

마지막 업데이트: 2022년 2월 12일 | 0개 댓글
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기아차의 경우 선택가능한 승용모델은 전무합니다. 그나마 봉고 3등 상용차나 대형 버스 등에서 선택가능합니다.

지금은 거의 멸종 차 좋아하면 99% 선호하는 ‘옵션’

운전의 재미는 수동변속기가 달린 차를 타야 진짜라는 이야기가 있죠. 적절한 RPM에서 테크니컬하게 변속하며 앞으로 치고 나가는 주행감은 운전자와 자동차가 물아일체가 되어 운전의 재미를 더합니다. 하지만 화물차를 비롯해 거의 모든 차들이 자동변속기로 변하면서 수동 차량을 찾아보기 어려워졌습니다.

그렇다면 현재까지 남아있는 수동변속기 차량으로 어떤 것들이 있을까요?

국산차에 달린 수동변속기

① 현대자동차

현대에서 수동변속기를 고를 수 있는 대표적인 차종은 아반떼가 있습니다. CN7모델은 출시초기 6단 수동변속기를 장착할 수 있었지만, 지금은 아반떼 N-Line과 N 두 모델에서만 선택할 수 있습니다.

N-Line의 최하위 트림인 모던 트림에서 6단 수동 변속기를 선택할 수 있고, 아반떼 N에서도 6단 수동 변속기를 선택할 수 있습니다. 한편 벨로스터 N역시 퍼포먼스 중심의 차량인 만큼 6단 수동 변속기를 선택할 수 있습니다.

그밖에 스타리아나 포터 2 등 상용모델에서 6단 수동을 고를 수 있습니다.

② 기아자동차

기아차의 경우 선택가능한 승용모델은 전무합니다. 그나마 봉고 3등 상용차나 대형 버스 등에서 선택가능합니다.

③ 쉐보레

수동변속기와 가장 상성이 좋은 경차로 알려진 스파크에는 5단 수동변속기를 고를 수 있습니다. 한 가지 특이한 점은 엔트리 트림에서만 수동을 고를수 있는 경우가 대부분인데, 스파크는 전 트림에서 선택할 수 있습니다.

다만, 미국 판매 라인업중 국내에서도 구매 가능한 콜로라도나 카마로에도 수동 변속기를 선택할 수 있었으면 더 좋았을지도 모릅니다.

④ 쌍용자동차

과거 보그워너제 수동변속기로 유명했던 쌍용차는 렉스턴 스포츠에 수동 변속기를 남겨 4륜 픽업에 적합한 활용도를 갖췄습니다. 그리고 99% 선호하는 옵션 - 카글 소형 SUV 티볼리의 하위 트림에도 6단 수동변속기를 선택할 수 있습니다.

국내 수입차 전멸, 수동변속기는 어디에?

한편 수입차들의 경우 99% 자동변속기만 선택할 수 있습니다. 애당초 수입 브랜드의 국내 인식이 “수동의 무덤”으로 박혀있어, 수동 모델을 선적해 들여오는것을 배제한 상황입니다.

수요도 적을 뿐더러 국내에 수동모델로 들여오게 되면 차량 인증을 시작으로 각종 기준을 맞춰야 하기 때문에 타산이 안맞을 수 밖에 없습니다.99% 선호하는 옵션 - 카글

그나마 토요타 86이 올해 상반기에 GR86로 탈바꿈하면서 수입차 중 몇 안되는 수동 변속기 모델로 남아있게 됐습니다.

수동 신호

여차저차 사정으로 나이에 비해서 좀 면허를 늦게 따는 편이라 현재 1종보통 교육받았으나 도로검정에서 낙방했습니다.
참으로도 부끄럽지만 도로주행 6시간 받고 도로검정 시험 쳤는데 70점 맞으면 될 것을
60점 맞고 떨어졌습니다.
주 된 감점요인이 탄력주행/엔진브레이크 그 다음에 신호없는 교차로에서 갑자기 차 튀어나와서 급제동 한 번 하고/ 횡단보도 지나서 일정 구간은 차선 변경하는데 거긴 또 차로 변경이 안되는 곳이라고 까였습니다. 처음 알았습니다.

어쨌든 그 도로교육 받을 때 부터 탄력주행 조심해라고 했는데 솔직히 뭔지도 잘 몰랐는데
가만 생각해보니 알 거 같기도 하고 그렇네요.

어쨌든 직선도로를 4단으로 달리다가 신호에 걸리면 감속을 해야하는 데 이 때 감속할 때
클러치밟고 기어 3단으로 내리고(요 순간에 차가 가속되면서 탄력주행인듯?) 클러치 발 떼고 다시 가다가 최대한 감속해서 기어 2단으로 내리거나
브레이크 서서히 밟으면서 횡단보도에 서는데

보통 주행하다가 감속하는 방법이 한 99% 선호하는 옵션 - 카글 60km로 달린다 치면 브레이크 살짝 밟아서 감속한 다음에 그 다음에 클러치밟고 기어3단으로 변속
조금 가다가 다시 감속하고 클러치+브레이크로 완전감속되서 횡단보도 앞에 정차하면 되는건가요?

2. 그리고 엔진브레이크가 한 60km 로 달리다가 감속없이 그냥 기어만 2단으로 내려가서 그냥 저절로 감속되는 거 맞나요?

배우는 과정이라 아직 핸들 감고 푸는 것도 어렵고, 여기 우수한 드라이버분들이 이 글 읽으시면 코웃음 나시겠지만 이거 집에 지금 차도 없어서 연습도 못하겠고 답답해서 여기에다가 도움 요청합니다~

놔드리겠쑤 2011-10-04 12:17 IP: 112.172.*.163 그냥 브레이크만 밟고 감속 하시고 다시 주행을 할때는 속도,알피엠에 맞추어 저단 변속, 악셀밟으며 가속. 정차하려면 감속후 서고싶은 지점가까이 오면 클러치 밟고 브레이크로 완전 정차하시면 됩니다.

Alch가가멜 2011-10-04 12:21 IP: 203.254.*.130 에에에. 완전 정차하시는 경우라면 브레이크만 꾸욱 끝까지 99% 선호하는 옵션 - 카글 밟으시면 됩니다. 그러다 거의 설 즈음에 클러치를 밟으시면 되요. 기어 변경 필요 없습니다. 사실 오토도 기계가 위의 과정을 알아서 해주는 거에요. 기어 변경 안합니다..

멸균우유 2011-10-04 12:22 IP: 121.145.*.196 4단이면 꽤 빠른 속도인데 속도 줄이시고 클러치밟고 기어변경 하셔야할듯.

2단 이상부터는 가급적 브레이크 + 클러치 순으로 하시는게 좋아요

엔진브레이크는 기어 단수마다 일정 속도 제한이 걸려있다고 생각하시면 편해요

3단에서는 40km/h 까지밖에 속도 낼수 없다고 치면 4단, 60km/h로 달리다가 갑자기 3단으로 바꿨을때 속도가 강제적으로 40까지 줄어든다고 보면 되죠
그래서 충격(?) 몸으로 전해지구요..

가평야수교에서 운전교육 받을때 엔진브레이크 썼다가 욕 엄청 먹었던 기억이 나네요 ㅎㅎ

아자차카타 2011-10-04 12:24 IP: 120.143.*.161 /가가멜님 답변감사합니다! 아~ 그냥 기어관계없이 브레이크로만 쭉 감속하다가 완전히 정차할 것 같을 때만 클러치 밟아주면 되나요? 그리고 차가 정차했을 때 중립이나 1단놓고 대기하면 되겠네요?

9구9구 2011-10-04 12:24 IP: 183.101.*.200 감속은 브레이크로 해야죠. 기어 브레이크는 원래 자주 쓰는 것도 아니고, 그게 채점사항에 있는 것도 아니에요. 브레이크 밟으면서 기어 중립에 놓으세요.
4단 정도의 속도면 기어 중립에 놓고 속도 줄여도 금방 확 멈추지도 않아요.

포르셰356A 2011-10-04 12:25 IP: 27.35.*.56 그냥 99% 선호하는 옵션 - 카글 풋브레이크 쓰시면 됩니다. 그러다가 속도 팍 줄어들면 그때 클러치밟고요.
정차할때야 기어중립에 놓고있으면 되죠.

아자차카타 2011-10-04 12:29 IP: 120.143.*.161 여러분들 답변 주셔서 감사합니다. 혼자 답답했었는데 많이 도움이 되네요~ 한 60km로 달리다가 신호걸려서 정차해야겠다 싶으면 풋브레이크로 속도 줄여주다가 (기어변속 해도되고 안해도 되고) 완전히 정차할 때 쯤에 클러치 밟아주면서 정차하면 되겠네요?

Adele 2011-10-04 12:33 IP: 211.49.*.208 엔진브레이크가 도로주행시험에 채점부분으로 있는건가요?? 아니면 풋브레이크 사용하세요 방법은 위분들이 말해준대로입니다 4단넣고 80으로 가고 있는중에 정차해야할일이 있으면 저단기어로 99% 선호하는 옵션 - 카글 바꾸면서 감속할 필요없고 브레이크만 밟고 거의 멈추다 싶이할때 클러치를 같이 밟아주면 됩니다(안그럼 시동이 꺼지잖아요) 완전히 멈췄을때 기어를 빼놓고 브레이크만 밟고 계시면 되구요

만약 정차하려고 감속중이었는데 신호가 바껴서 다시 가야한다면(4단기어가 넣어진 상태에서 정차하려고 브레이크를 밟아 속도가 20~30정도까지 떨어졌는데 다시 속도를 내야한다면) 속도에 맞는 기어단수로 바꾸고 다시 악셀을 밟으면 됩니다

아자차카타 2011-10-04 12:42 IP: 120.143.*.161 /Adele님 감사합니다 ^^ 채점표를 보니까 엔진브레이크를 썼다고 감점이 되어있더라구요 ㅜㅜ 도로주행교육 받을 때 옆에 강사는 횡단보도 다 와갈 때 쯤에 3단~ , 2단~ 이런식으로 기어 낮추면서 감속하라고 하던데 꼭 그렇게 안해도 되긴 되나보네요~

셈텍 분기 실적 발표. 전년대비 이익 증가 ,매출 증가

분기 주당순이익(EPS)은 0.81달러(약 1086원)로 전년 동기 대비 62.00% 증가했다.
분기 매출은 2억925만달러(약 2805억원)로 시장 전망치였던 2억829만달러(약 2792억원)에 비해 0.46% 상회했다. 전년 동기 대비 13.11% 증가했다.

다음 실적 발표일은 오는 11월 29일이다. 전망치는 매출 2억1501만달러다.
셈텍(SMTC)은 30일 전 거래일 종가 대비 0.89% 내린 46.85달러로 장 마감했다.


셈텍은 아날로그 및 혼합 신호 반도체 제품 공급 업체입니다. 당사는 기업용 컴퓨팅, 통신, 소비자 및 산업 99% 선호하는 옵션 - 카글 최종 시장에 판매되는 다양한 상용 응용 제품을 설계, 개발 및 마케팅합니다.
이 제품 라인에는 신호 무결성, 보호, 무선 및 감지, 전력 및 고 신뢰성이 포함됩니다.

산업 시장의 응용 분야로는 비디오 방송 스튜디오 장비, 자동 미터 판독, 무선 충전, 군사 99% 선호하는 옵션 - 카글 및 항공 우주, 의료, 보안 시스템, 자동차, 사물 인터넷, 산업 및 가정 자동화, 비디오 보안 및 감시가 있습니다.
엔터프라이즈 컴퓨팅 소비자 시장에는 데스크탑, 노트북, 서버, 그래픽 보드, 프린터, 데이터 센터 관련 장비 및 수동 광 네트워크가 포함됩니다.

통신 소비자 시장 애플리케이션에는 무선 기지국, 캐리어 네트워크, 스위치 및 라우터, 케이블 모뎀, 신호 컨디셔너 및 무선 근거리 통신망이 포함됩니다.

셈텍 분기 실적 발표. 전년대비 이익 증가 ,매출 증가

*이 기사는 한국경제신문과 굿모닝AI리포트가 공동 개발한 인공지능 알고리즘으로 미국 상장사들의 공시를 실시간 분석해 작성한 것입니다. 일부 데이터 수집 과정에서 오류와 지연 등이 있을 수 있습니다.

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[ET라씨로] 알약 랜섬웨어 탐지 오류에 '이스트소프트' 주가 약세

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보안프로그램 '알약'이 랜섬웨어 탐지 오류를 일으킴에 따라 오늘(31일) 이스트소프트 주가가 장초반 약세를 보였다.

31일 오전 9시 15분 기준 이스트소프트는 전일 대비 3.29% 떨어진 9100원에 거래 중이다.

전날 '알약'이 정상 프로그램을 랜섬웨어로 잘못 인식해 차단 알림 메시지를 보내는 오류를 일으켜 일부 사용자들이 PC가 먹통이 되는 등 불편을 겪었다.

일부 사용자들에 따르면, PC에서 일부 프로그램 이용 시 '랜섬웨어 차단 알림 메시지'가 표시되면서 해당 프로그램을 사용하지 못하는 일이 발생했다.

오류가 발생한 프로그램은 알약 공개용 버전(v.2.5.8.617)으로 기업용 제품에는 영향이 없었다. 이에 따라 이스트시큐리티는 홈페이지에 '긴급 수동 조치'를 공지했다.

알약은 이용자 1600만 명에 달하는 국내 대표 백신 프로그램으로, 알약을 만든 이스트시큐리티는 알약의 성공 등을 기반으로 기업 공개(IPO)를 준비 중이다. 이스트소프트는 이스트시큐리티의 모회사로 알약 관련주로 분류된다.

이 기사는 전자신문과 금융 AI 전문기업 씽크풀이 공동으로 작성한 것입니다. AI를 기반으로 생성된 데이터에 기자의 취재 내용을 추가한 'AI 휴머노이드 기사'입니다.


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