NH투자증권, 업계 최초 美 애프터마켓 오전 9시까지 연장 - 시장경제

애프터마켓

◦ 2022년 상반기 중국 내 NEV 판매 대수는 총 260만 대로, 전년 동기 대비 1.2배 늘어났으며, 작년 연간 판매량은 352만 대로 7년 연속 세계 최대 규모를 유지하고 있음.

- NH투자증권, 업계 최초 美 애프터마켓 오전 9시까지 연장 - 시장경제 향후 NEV 보유량이 연간 5%씩 늘어나면 2025년 중국의 NEV 보유량은 2천만 대에 도달하고, 2035년경에는 2억 1,300만 대로 연료차 보유량을 뛰어넘을 것으로 보임.

- 2020년 NEV 한 대당 평균 유지보수 비용이 1,373위안(약 27만 원)이었던 것을 고려하면, 연간 한두 차례 유지·보수를 한다 해도 NEV 애프터마켓의 연간 시장 규모는 275억~550억 위안(약 5조 원~11조 원)에 달할 것으로 추산됨.

◦ NEV 애프터마켓이 급격히 커지고 있는 가운데, 최근에는 세계 최대의 배터리 기업인 CATL(닝더스다이·宁德时代)과 보쉬카서비스(Bosch Car Service)가 공동으로 설립한 룬허NEV(润合新能源汽车公司)가 정식 영업에 들어감.

- CATL은 자체적으로 보유한 배터리 백업 경고 프로세스를 통해 차량의 고장 가능성을 조기에 진단, 보수하여 차주가 최단 시간 내에 유지보수를 완료할 수 있도록 할 것이라고 밝힘.

- CATL은 배터리의 상태를 진단하고 조기 알림 서비스를 제공하는 온라인 시스템을 기반으로 NH투자증권, 업계 최초 美 애프터마켓 오전 9시까지 연장 - 시장경제 오프라인에서의 안전 위험 요인을 제거하는 정비 서비스를 통해 배터리의 잠재적 위험 요인을 최대한 조기에 제거할 것이라고 밝힘.

◦ CATL의 이번 협업은 NEV 보유량이 급격히 늘어나는 반면 NEV 유지보수에 필요한 기술 인력이 부족하고 NEV 전기제어 및 배터리 고장 검사 및 유지보수 등 역량을 갖춘 업체나 서비스망이 매우 부족한 상황에서 해당 시장을 선점하기 위한 조치로 풀이됨.

- 중국자동차유통협회(中国汽车流通协会)의 관계자는 “NEV 보유량이 급격히 늘어나면서 자동차 애프터마켓도 큰 변화가 나타나고 있다. 하지만 가장 큰 문제는 기술력 부족과 인력난에서 발생하고 있다. NEV 애프터마켓을 선점하기 위해 기존의 연료차가 아닌 NEV 유지보수를 전담할 수 있는 업체들이 생겨나고 있다”라고 언급함.

◦ 중인증권(中银证券)은 보고서를 통해 NEV의 시장 침투율이 높아지고 있고 차령(车龄) 증가에 따른 유지 보수 및 검사 수요도 급격히 늘어나 NEV 애프터마켓에서 제3자가 서비스를 제공하는 형태가 주가 될 것이라고 분석함.

◦ 그러나 애프터마켓의 서비스 제공자의 역량뿐 아니라, 기존의 연료차와 전혀 새로운 동력원과 제어 시스템으로 움직이는 NEV에 필요한 애프터마켓 서비스에 관한 구체적인 체계나 방침도 아직 마련되지 않은 상태임.

- 특히 NEV에 장착되는 배터리와 칩 제조사 및 해당 제품의 모델명 외에도 소비자의 안전을 위해 시행하는 자동차 점검 시 업체가 배터리 노화 및 배터리 안전 위험 요인 등을 소비자에게 고지해야 하는 등 구체적인 가이드라인이 제시될 것으로 보임.

- 테슬라의 경우, 풀 알루미늄 바디를 채택하여 차량 무게와 비용을 절감하였으나 정비비용이 크게 상승하여 자동차 보험료도 상승할 수밖에 없음. 이로 인해 보험사와 소비자의 보험 부담은 더욱 늘어날 것으로 보임.

애프터마켓

NH투자증권은 미국주식 애프터마켓 거래시간을 미국 시간 기준 10월 18일부터 종전 오전 7시에서 오전 9시까지로 2시간 연장한다고 18일 밝혔다.

NH투자증권은 국내 증권사 가운데 최초로 총 4시간의 애프터마켓 거래시간을 제공하게 됐다. 서머타임 기준 NH투자증권, 업계 최초 美 애프터마켓 오전 9시까지 연장 - 시장경제 프리마켓(17:00-22:30), 정규장(22:30-05:00), 애프터마켓(05:00-09:00)으로 총 16시간 동안 거래 가능한 국내 증권사는 NH투자증권이 유일하다.

NH투자증권 관계자는 "이번 애프터마켓 연장으로 해외주식을 거래하는 고객들이 미국 현지 투자자와 동일한 시간대에 투자할 수 있게 됐다"고 설명했다.

애프터마켓 거래시간이 오전 9시까지 확대되면서 미국주식 투자자들은 출근길에 거래할 수 있다. 특히 NH투자증권, 업계 최초 美 애프터마켓 오전 9시까지 연장 - 시장경제 미국 기업들의 실적시즌이 도래하며 테슬라, 넷플릭스, 애플, 마이크로소프트 등 주요 기업들이 정규장이 끝나고 애프터마켓 시간에 실적 발표를 예정하고 있어 실적발표 확인 후 발 빠른 대응이 가능해질 전망이다. 한편 서머타임이 종료되는 11월 7일 이후로는 오전 06시-10시까지 거래가 가능하다.

NH투자증권은 업계 최초 애프터마켓 거래시간 확대를 기념해 다양한 이벤트도 준비했다. 모바일증권 나무에서 애프터마켓 거래 시 매월 배당금을 받을 수 있는 월 배당 포트폴리오 3종 주식을 1,000명 추첨을 통해 지급한다. QV에서는 애프터마켓 거래 고객 전원에게 스타벅스 아메리카노 기프티콘을 제공한다.

NH투자증권 WM사업부 김경호 대표는 "NH투자증권의 해외주식 거래 고객은 작년 말 대비 190% 증가했다"면서 "해외주식 거래 고객이 늘어난 만큼 시차로 인한 불편함을 덜기 위해 오전 9시까지 애프터마켓 거래시간을 확대한 것"이라고 밝혔다.

자동차 애프터마켓 시장, 온라인 활성화로 수익 증가 예상

[산업일보]
코로나 백신 접종과 봉쇄 해제에 힘입어 2020년 3622억 1천만 달러였던 글로벌 자동차 애프터마켓 시장 규모가 5.7%의 연평균 성장률(CAGR)을 기록하며 2025년에는 4천788억 달러에 달할 것으로 예측된다. 또한 2021년 올해 온라인 매출이 14% 늘어나면서 시장 성장율은 7.1%을 기록할 것이며 2022년에는 코로나 발병 이전 수준을 웃돌 것으로 기대된다.

프로스트 앤드 설리번이 발표한 ‘2021 글로벌 애프터마켓전망(Global Aftermarket Outlook, 2021)' 보고서에 따르면, 코로나 19로 신차 판매가 저조했고 이로 인해 노후 차량 부품 교체에 관한 수요가 높아질 것으로 보여 올해 글로벌 자동차 애프터마켓 시장이 탄력 받을 것으로 기대된다.

이러한 시장의 변화의 중심에는 중국이 있다. 현재 중국 차량 인구는 북미 지역에만 뒤쳐져 있지만, 머지않아 추월할 것으로 보여 애프터 마켓 잠재 수요가 매우 높다.

북미 지역은 공유성 모빌리티 보다는 개인 차량에 대한 선호도가 높아 중고차 판매가 더 활발해질 것이며, 유럽 지역은 EV 서비스와 수리에 관한 수요가 높은 것으로 나타났다.

인도는 2021년 초 도로 주행에 부적합한 노후 차량을 폐차하고 신차 구매 수요를 높이려는 Vehicle Scrappage Policy가 발표했다. 이로 인해 신차 판매 촉진은 물론,중고차 및 재제조 부품 판매량 증가에도 도움이 될 것으로 기대된다.

프로스트 앤드 설리번 모빌리티 산업부의 아누즈몽가(Anuj Monga) 연구원은 해당 보고서에서 ‘2020년 전 세계적으로 대중교통이나 공유 수단 이용률이 떨어진 반면, 중고차 판매량은 급증해 서비스 제공사들이 IAM(Independent Aftermarket Manufacturer) 서비스 계약에 참여할 수 있는 기회들이 나타나고 있다’며, ‘대체 파워트레인 차량 확산으로 부품 및 서비스 애프터마켓에 새로운 카테고리가 생성되고, 이를 충족시켜줄 새로운 비즈니스 모델 역시 부상할 것’이라고 말했다.

한편, 프로스트 앤드 설리번은 보고서를 통해 라이프스타일 전반에서디지털 채널에 노출된 고객들이 급증하면서 애프터마켓 관계자로 하여금 부품 소매는 물론 워크숍 서비스 디지털화에 적극적인 투자에 나서도록 하고 있다는 점을 강조했다.

이에, 시장 관계자들은 다양한 차량 유형에 표준화된 품질 서비스를 제공하는 오프라인 네트워크에 전용 디지털 플랫폼을 구축하는 방안 역시 모색해야 한다고 프로스트 앤드 설리번 측은 조언했다.

애프터마켓

티씨케이 핵심 특허 무효화로 SiC링 후발주자들 시장 진입 원활해질 전망
삼성전자와 퀄테스트 진행 NH투자증권, 업계 최초 美 애프터마켓 오전 9시까지 연장 - 시장경제 중인 애프터마켓 업체들에도 수혜
소송 리스크 잔존, 복잡한 퀄테스트 과정 등이 변수

반면 애프터마켓은 부품을 반도체 제조업체에 직접 납품하는 방식이다. 비포마켓 제품의 보증 기간이 만료된 후, 반도체 제조업체가 원가 절감이나 부품 커스터마이징 등을 이유로 이용하는 시장이다. 케이엔제이, 디에스테크노는 애프터마켓 업체다. 현재 대형 고객사인 삼성전자에 SiC링을 공급하기 위해 제품 퀄테스트를 진행하고 있다.

다만 두 업체가 퀄테스트를 원활히 마치기 위해 해결해야 할 과제는 여전히 많다는 지적도 나온다. 티씨케이는 이번 소송전으로 무효화된 핵심 특허 2종 외에도 SiC링과 관련된 다수의 특허를 보유하고 있다.

이들 특허의 중요성은 상대적으로 낮으나, 소송 과정에서 제품 공급에 차질이 생길 수 있다는 점에서 잠재적인 리스크로 작용할 수 있다. 실제로 디에스테크노와 티씨케이는 또 다른 SiC링 관련 특허로 소송을 진행 중이다.

또한 표준 제품이 아닌 커스터마이징된 제품을 공급해야 하는 애프터마켓의 특성 상 퀄테스트 과정도 까다롭다. 반도체 수율을 중시하는 삼성전자가 커스터마이징 부품에 엄격한 기준을 요구하면서, 이번 퀄테스트 진행 속도도 업계의 예상보다 다소 길어지고 있는 것으로 알려졌다.

업계 관계자는 "협력사의 특허 분쟁이 승소가능성과 관계없이 제품 수급에 차질을 줄 수 있기 때문에 삼성전자로서는 부담이 느껴질 수밖에 없을 것"이라며 "반도체 공정 고도화에 맞춰 커스터마이징 부품에 대한 퀄테스트도 더 복잡해진다는 점도 고려해야 한다"고 전했다.